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油罐附件根據(jù)按其作用分為

有些是為了完成油品收發(fā)作業(yè)和便于生產(chǎn)管理而設置的，例如進出油接合管、放水管、加熱器、量油孔、梯子、欄桿、液位計等；

有些是為了保障油罐使用安全，防止或消除各類油罐事故而設置的，例如阻火器、呼吸閥、液壓安全閥、通風管、脹油管、避雷針及靜電接地裝置、泡沫產(chǎn)生器、內部關閉閥、起落管等；

有些則是為了便于油罐清洗、檢修設置的，例如人孔、光孔、清掃孔等；

有些則兼有幾種作用，例如呼吸閥，既有防止油罐超壓破裂的作用，又有降低油品蒸發(fā)損耗，改善生產(chǎn)管理的作用。

油罐內儲存的油品類別不同時，油罐所配備的附件也不盡相同，但有些基本附件則是所有油罐都要配置的。不同結構形式的油罐所配置的附件也不盡相同。

其中有些附件，如加熱器、液面計、避雷針、靜電接地裝置等在其他章節(jié)里介紹。

油罐附件還可分為油罐的通用附件，輕油罐的專用附件，重油和潤滑油罐的專用附件三大類。

一、固定頂油罐附件

1、梯子和欄桿（通用附件）

梯子是為操作人員上罐進行量油、取樣等操作而設置的。目前應用最廣泛的是罐壁盤梯，有些小油罐使用靠墻式斜梯。罐頂周圈上設0.8~1m高的欄桿，或至少在量油孔或透光孔旁的罐頂四周設局部欄桿，以保證工作人員操作安全。從梯子平臺通向呼吸閥或透光孔的區(qū)間應作防滑踏步。

2、人孔

人孔設在罐壁下部

人孔設置在油罐底層壁板上，其中心距油罐底板70cm，人孔的直徑通常為600mm。

油罐容量為3000m3以下時，一般設1個人孔；3000m3~5000m3設1~2個人孔，并對稱設置；5000m3以上的油罐設2個人孔。

如果設1個人孔，設置在罐頂采光孔的對面；如果設2人孔，一個設置罐頂采光孔的對面，另一個至少與第一個人孔相隔90°。

3、采光孔（透光通風口）

內部關閉閥的操縱裝置失靈時，還可利用系于透光孔處的鋼索來打開內部關閉閥。

透光孔直徑為500mm，設置的數(shù)目與人孔相同。

油罐設一個透光孔時，應在進出油管上方的油罐頂部或油罐中心位置；設兩個光孔時，透光孔與人孔應盡可能沿圓周均勻分布，以利采光和通風，但至少有一個透光孔設在罐頂平臺附近。

透光孔外緣距罐壁一般為800~1000mm。

4、量油孔

當安裝在梯子平臺附近時，量油孔中心線一般距離平臺中心線約0.8m，距離罐頂邊緣約1m。

由帽體、帽蓋、扳手、卡板（護板）、密封圈、短管等組成，通常由鋁合金制造。有些輕油罐量油帽量油孔內還裝有封門，以降低量油時的蒸發(fā)損耗。為防止關閉量油帽時撞擊產(chǎn)生火花，蓋上還裝嵌有色金屬（鋁、銅）、塑料或耐油橡膠制成的墊片，且在量油孔內裝有色金屬的導向槽，測量油高時每次都沿導向槽下尺，這樣即可以減少測量誤差，又可以避免鋼卷尺與量油孔摩擦而產(chǎn)生火花。為防止操作使用時產(chǎn)生靜電火花，在量油孔附近或量油孔上設接地端子，測量油高、油溫、取樣時，量油尺、取樣器等應與接地端子連接。

5、進出油接合管及其控制閥

進出油接合管安裝在油罐最下層圈板上，其外側與進出油管道連接。進出油接合管管底距罐底一般不小于200mm

在油管進出油管路上安裝兩個控制閥門，其中靠近油罐的控制閥門，其材料為鑄鋼，起備用作用，平時常開，只有當遠離油罐的控制閥門出現(xiàn)故障或需要檢修時，才將其關閉?？刂崎y通常可選用閘閥或球閥。

6、排污放水裝置

放水管是為了排放油罐底水而設置的。 即放水管的作用是為了排放罐內底部積水。

1）排污放水裝置由排污放水管及排污放水孔組成，按形式可分為固定式放水管和帶集污槽的放水管兩種。

2）排污放水管上的閥門設置與進出油管類似，通常臥式油罐和立式小型油罐設一個閥，較大的立式油罐設兩個閥。閥的作用及材料與進出油管上的閥門相同。

3）排污放水裝置與進出油裝置共同構成油罐的進出油系統(tǒng)，其流程形式根據(jù)罐的類型及作用而定。

7、進氣支管和脹油管

收發(fā)油作業(yè)后不放空的管道，由于受到氣溫和陽光輻射的作用，管內的油品受熱膨脹并在管道內形成很高的壓力。為了防止由此而造成管道泄漏，保證管道安全和閥門的安全，在油罐附近的管道上設有脹油管等。

進氣支管

進氣支管安裝在進出油控制閥的外側，一般由DN20鍍鋅鋼管和截止閥組成，供放空管路中油品時進空氣用。進氣支管可每座油罐設置一只，也可同種油品管路的油罐組設一只。油罐組設進氣支管時，一般設置在最高位置（通常也是最遠）的油罐前。如果管路需要放空，在放空罐有富裕容量的情況下，應先關閉油罐進出油閥門，再開啟管路到放空罐的閥門，最后開啟進氣支管上的閥門，由進氣支管向管路中補充空氣。

脹油管

油罐的脹油系統(tǒng)一般由鍍鋅鋼管、控制閥、安全閥等組成，脹油管上部與油罐氣體空間連通，下部與進出油管相連，油罐收發(fā)油作業(yè)后，打開脹油管上的控制閥，油品受熱膨脹達到安全閥控制壓力時，可以頂開安全閥進入油罐，以保證管路和附件不被損壞。

脹油管可每座油罐設置一組，也可在同一種油品的油罐組相連的管路上的較高位置的油罐前設置一組。

膨脹管上安裝的安全閥或單向閥的壓力一般應控制在1MPa左右。

8、油罐清掃孔

它是為了清除油罐底部積物而設置的。大多數(shù)用于大型原油罐和重油罐。底邊與罐底平齊。

二、輕油罐專用附件

1、油罐呼吸系統(tǒng)

罐內存在氣體空間的油罐，在收發(fā)油和儲存過程中，其氣體空間的壓力會發(fā)生變化，需要進行呼氣和吸氣，從而保證油罐不被吸癟或脹裂。通常油罐收發(fā)油時形成的呼氣和吸氣過程稱為大呼吸，儲存期間由于溫度變化而引起的呼氣和吸氣過程稱為小呼吸。油罐呼吸系統(tǒng)的作用就是為滿足油罐大小呼吸需要而設置的。

由于輕質油品具有易揮發(fā)、易燃易爆、有毒等特性，油罐內呼出油蒸汽不僅會造成油品數(shù)量的損失，油品質量的降低，而且增加了火災危險性和環(huán)境污染，因此，對輕質油品油罐的大小呼吸必須加以控制。

① 機械呼吸閥

機械呼吸閥是油罐呼吸系統(tǒng)的核心附件，是用來控制油罐最大正負工作壓力的安全保護裝置，同時兼有降低油品蒸發(fā)損耗的作用。

機械呼吸閥一般由壓力閥和真空閥兩部分組成。

其原理是利用閥盤的重量（或彈簧的張力）來控制油罐的呼氣正壓和吸氣負壓。當罐內氣體的壓力在呼吸閥的控制壓力范圍之內時，呼吸閥不動作，保持油罐的密閉性；當罐內氣體空間的壓力升高，達到呼吸閥的操作正壓時，壓力閥被頂開，氣體從罐內逸出，使罐內壓力不再繼續(xù)增高；當罐內氣體空間的壓力下降，達到呼吸閥的控制負壓時，罐外的大氣將頂開真空閥而進入罐內，使罐內的壓力不再繼續(xù)下降（負壓不再增大）。

機械呼吸閥的正確使用可以在一定程度上減少油品的蒸發(fā)損耗，同時對油罐起到安全保護作用。

選擇機械呼吸閥的依據(jù)是：通常根據(jù)油罐的設計壓力選擇呼吸閥的壓力和型式；根據(jù)油罐進出油品的流量來確定呼閥的直徑和個數(shù)。

機械呼吸閥應經(jīng)常檢查和維護，否則易造成機械故障。一旦失靈，很可能造成油罐的脹裂和吸癟事故。

2.液壓安全閥

機械呼吸閥有時因銹蝕或凍結而失靈，為了保證油罐的安全，罐上還裝設液壓安全閥。液壓安全閥控制的壓力和真空度一般都比呼吸閥高出5%~10%，正常情況下不動作，只是在機械呼吸閥失靈或因其它原因使罐內出現(xiàn)過高的壓力或真空度時才動作。

液壓安全閥主要由閥罩、閥體和中心管等組成。液壓安全閥是利用液體的靜壓力來控制油罐的呼氣壓力和吸氣真空度的。為了保證在較高和較低的氣溫下液壓安全閥都能正常工作，閥內應裝入沸點高、不易揮發(fā)、凝點低的液體作為密封液，如變壓器油等。

液壓安全閥的工作原理：

(a) 油罐氣體空間處于設計壓力狀態(tài)；

(b) 油罐氣體空間處于設計負壓力狀態(tài)；

(c) 油罐氣體空間壓力與大氣壓力相等

當罐內氣體空間處于正壓狀態(tài)時，氣體由內環(huán)空間把密封液擠入外環(huán)空間中，壓力不斷上升時，液位也不斷變化，當內環(huán)空間的液位與隔板的下緣相平時，罐內的氣體將經(jīng)過隔板的下緣而逸入大氣；當罐內出現(xiàn)負壓時，外環(huán)空間的密封液進入內環(huán)空間，大氣將進入罐內。隔板下緣做成鋸齒形，以利于氣體逸出。

3.阻火器

經(jīng)呼吸閥從油罐排出的油蒸氣－空氣混合氣體，遇到明火時就可能發(fā)生爆炸和燃燒。如果混合氣體的流出速度大于火焰前鋒的燃燒速度（對于汽油蒸汽－空氣混合氣體，燃燒速度約為3m/s），混合氣體只能在罐外燃燒。否則，就要產(chǎn)生“回火”，將火焰引入罐內。阻火器（又名防火器）是防火安全裝置，是油罐呼吸系統(tǒng)的重要附件，它允許氣體通過，但能阻止罐外火焰經(jīng)呼吸系統(tǒng)向罐內傳播，從而保證油罐的安全。也就是說阻火器是油罐防火安全裝置。

阻火器的維護主要針對阻火器內的阻火材料，由于常期受油蒸汽沖蝕，易因銹蝕而堵塞通道，妨礙油罐的呼吸。阻火器應定期檢查養(yǎng)護。

檢查阻火器時，先打開阻火器，再抽出阻火絲網(wǎng)或縐紋板，檢查阻火材料的銹蝕情況，發(fā)現(xiàn)堵塞時，可用壓縮空氣吹除或清洗擦凈。

三、重油和潤滑油罐專用附件

1.通氣短管

通氣短管裝在罐頂中央，使油罐直接和大氣相通，作為油罐收發(fā)作業(yè)時氣體的呼吸通道。

通氣管截面上有銅絲網(wǎng)或其他金屬絲網(wǎng)。

2、起落管

起落管多裝設于潤滑油油罐內，直接與進出油短管相連，連接處用轉動接頭，使起落管能方便地繞轉動接頭旋轉。由于溫差和沉降作用，油罐上部的油品比較干凈，加熱時上部油品的溫度也比較高，利用起落管可以發(fā)出油罐上部的油品。當進出油管線或其控制閥門破壞時，可把起落管提升至油面以上，防止油品外流。

安裝起落管的油罐不須再裝內部關閉閥。浮筒式起落管管口吊在活動浮筒下面，使管口總是保持在液面下不深的位置上。浮筒隨液面升降時，起落管隨之升降。起落管與進出油管也是用轉動接頭連接。這種起落管結構簡單，但不能任意改變起落管口相對于液面的位置，當進出油管線及其控制閥出現(xiàn)故障時，也不能吊起它，起不到保險作用。這種浮筒式起落管在軍用油庫潤滑油罐中應用較多。

四、浮頂油罐專用附件

浮頂罐由于其罐頂（浮頂）直接浮在油面之上，基本消除了油面上方的氣體空間，尤其是外浮頂油罐浮頂又直接暴露在大氣當中，因此浮頂油罐上所設置的附件與拱頂油罐有很大的差異。下面介紹浮頂油罐上所設置的各類專用附件及其功能。

（一）內浮頂油罐附件

1、通氣孔

儲存在內浮頂油罐中的油品，液面已全部為內浮盤覆蓋，所以在罐頂就不再安裝機械呼吸閥和液壓安全閥。但在實際使用中，如各結合部位密封稍有不嚴密，還會引起油氣泄出；當浮盤下降時，由于粘附在罐壁上的油膜蒸發(fā)等原因，內浮盤與拱頂間的空間仍會有油蒸汽積聚。為及時稀釋并擴散這些油氣，防止油蒸氣濃度增大到燃、爆極限，罐頂與罐壁周圍開設有通氣孔。

罐壁通氣孔安裝在罐壁上部周圍，通氣孔環(huán)向距離應不小于10m，每個油罐至少應開設4個；總的開孔面積要求每米油罐直徑在0.06m2以上；通氣孔出入口安裝有金屬絲護罩。

為使其空氣充分對流，降低油罐內浮盤與拱頂空間的油氣濃度，罐壁通氣孔應為偶數(shù)并對稱設置。另外，罐壁通氣孔在儲油液位超過允許高度和自動報警裝置失靈時，還兼起溢流作用。

2、量油、導向管　　

浮頂油罐的量油、取樣都在導向管內進行，因此導向管也是量油管。導向管上端接罐頂量油孔，垂直穿過浮盤直達罐底，兼起浮盤定位導向作用。

為防止浮盤升降過程中摩擦產(chǎn)生火花，在浮盤上安裝有導向輪座和銅制導向輪；為防止油品泄漏，導向輪座與浮盤連接處安裝有密封填料盒和填料箱。

3、帶芯人孔　　

一般類型油罐的人孔與罐壁接合的筒體是穿過罐壁的，這種人孔不利與浮盤升降和密封。帶芯人孔是在人孔蓋內加設一層與罐壁弧度相等的芯板，并與罐壁齊平。

為方便啟閉，在孔口接合筒體上還有轉軸。

內浮頂油罐人孔一般不少于2個：一個設在距罐底板約700mm處，用于清洗油罐及檢修時人員出入；一個設在距離油罐底板約2400mm處，為操作人員

4、浮盤支柱套管和支柱　　

浮頂油罐為了便于對浮盤檢修和騰空清洗罐底，浮盤都設有支撐浮盤達到兩個高度的套管和支柱。 　　

第一高度是距罐底900mm處，也就是浮盤下降的下限高度，支撐這一高度的是支柱套管。

浮盤第二高度為距離罐底板1800mm。

支撐浮盤達到第二高度的是選用外徑小于支柱套管內徑（間隙應稍大點為宜）的無縫鋼管制作的支柱。

支柱長度：用于浮盤堰板周圍支柱套管的長度為2700mm，用于其它部位套管的為2200mm。在其端部設有與支柱套管相同的法蘭，作為清洗、檢修備用支柱。

5、浮盤自動通氣閥　　

浮盤在距離罐底500mm支撐位置時，為保證浮盤下面進出油品的正常呼吸，防止油罐浮盤下部出現(xiàn)憋壓或抽空，在浮盤中部設有自動通氣閥。

自動通氣閥由閥體、閥蓋和閥桿組成。

（二）外浮頂油罐附件

1.中央排水管

外浮頂油罐的浮頂暴露于大氣中，降落在浮頂上的雨雪如不及時排除，就有可能造成浮頂沉沒。中央排水管就是為了及時排放積存在浮頂上的雨水而設置的。中央排水管由幾段浸于油品中的DN100鋼管組成，管段與管段之間用活動接頭連接，可以隨浮頂?shù)母叨榷熘焙驼矍?，所?u>又稱排水折管。

2.緊急排水口

緊急排水口是排水折管的備用安全裝置。如果排水折管失靈，或雨水過大，來不及排放，浮頂上的雨水積聚到一定高度時，則積水可由緊急排水口流入罐內，以防浮頂由于負載過重而沉沒。

3.轉動扶梯　　

轉動扶梯是為了操作人員從盤梯頂部平臺下到浮頂上而設置的。轉動扶梯的上端可以繞安裝在平臺附近的鉸鏈旋轉，下端可以通過滾輪沿導軌滑動，以適應浮頂高度的變化。浮頂降到最低位置時，轉動扶梯的仰角不得大于60°。

4.密封裝置　　

密封裝置既要緊貼罐壁，以減少油品蒸發(fā)損耗，又不能影響浮頂隨油面上下移動。

因此要求密封裝置具有良好的密封性能和耐油性能，堅固耐用，結構簡單，施工和維修方便，成本低廉。密封裝置大體分為機械密封和彈性密封兩大類。

早期使用的主要是機械密封，目前多使用彈性填料密封或管式密封，也有的使用唇式密封或迷宮式密封。只使用上述任何一種形式的密封稱為單密封，為了進一步降低蒸發(fā)損耗，有時又在單密封的基礎上再加上一套密封裝置，這時稱原有的密封裝置為一次密封，而另加的密封裝置為二次密封。

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